航空器处在高温区域环境时，燃滑油需要释放航空器组织结构出现的含糖量。自后，这种释放了含糖量的燃滑油会被运输到航空器的热交易软件系统中，顺利通过与另一水射流（如保压液）完成热交易，将含糖量传导数据给这种水射流，并由它们之间将含糖量带进去航空器外完成散热性能。燃滑油在循坏时候中就产生了传导数据含糖量的的作用，协助减少航空器组织结构的温‌。燃滑油热交互器由表壳、气油压缩空气管、水压缩空气管和油压缩空气管构成的。起主观因素的气油和油研磨油在燃滑油热交互器中交互糖份。在使用的的过程中 中，加热水从飞机场的水压缩空气管步入到热交互器，在内部结构用水冷导热管水冷散热性能，然后呢再从热交互器中經過温差调的起主观因素油注入到起主观因素的油压缩空气管中。这样子，起主观因素油的温差就能够得到了把控好。‌待加热水滑油：经过燃滑油管壳式换热器器，常温的滑油将能量递送给温度低的柴油，得以做到滑油的待加热水，事关滑油还可以延续可行地激发保养和待加热水用‌。加水燃料：能够 燃滑油板换器，通过滑油的含糖量对燃料来进行加水，增强燃料的水温，解决办法燃料冻结。